Jedną z podstawowych różnic między silnikami bezszczotkowymi i szczotkowanymi jest brak pędzli w silnikach bezszczotkowych. W szczotkowanym silniku prąd elektryczny jest przenoszony do twornika silnika poprzez fizyczny kontakt między szczotkami a komutatorem. Ten kontakt generuje tarcie, co prowadzi do gromadzenia się ciepła. Tarcie powoduje również zużycie zarówno szczotek, jak i komutatora, co dodatkowo przyczynia się do zwiększenia wytwarzania ciepła z czasem. Wyeliminując pędzle i polegając na komunikacji elektronicznej, silniki bezszczotkowe całkowicie usuwają ten element tarcia, co powoduje znaczne zmniejszenie wytwarzania ciepła. Bez dodatkowego tarcia silniki bezszczotkowe działają o znacznie wyższej wydajności, przekształcając więcej energii elektrycznej w energię mechaniczną i minimalizując straty energii w postaci ciepła. W rezultacie silnik działa chłodnicy, szczególnie podczas przedłużonego użytkowania.
Silniki bezszczotkowe są z natury bardziej energooszczędne niż silniki szczotkowane, ponieważ nie cierpią z powodu tych samych strat energii związanych z tarciem i zużyciem mechanicznym. W silnikach szczotkowanych tarcie między szczotkami a komutatorem powoduje rozproszenie znacznej ilości energii jako ciepła, zmniejszając ogólną wydajność silnika. Natomiast silniki bezszczotkowe wykorzystują zaawansowane kontrolery elektroniczne do zmiany prądu w uzwojeniach silnika, co powoduje niższą utratę energii. Ta zwiększona wydajność energetyczna oznacza, że śrubokręt bezszczotkowy zużywa mniej energii elektrycznej, aby osiągnąć ten sam poziom wydajności jak silnik szczotkowany. Mniejsze zużycie energii przekłada się bezpośrednio na niższe wytwarzanie ciepła, nawet w warunkach ciężkich. Zdolność do utrzymania wysokiego poziomu momentu obrotowego i mocy bez generowania nadmiernego ciepła jest kluczową zaletą w zastosowaniach, które wymagają przedłużającego się, ciągłego użytkowania.
Bezszczotkowe silniki są zaprojektowane z ulepszonymi funkcjami zarządzania termicznego w porównaniu do silników szczotkowanych. Podczas gdy silniki szczotkowane polegają na kontakcie mechanicznym, który nieuchronnie wytwarza ciepło, silniki bezszczotkowe są zwykle budowane z materiałami i cechami konstrukcyjnymi, które optymalizują rozpraszanie ciepła. Wiele bezszczotkowych modeli śrubokrętów obejmuje systemy wentylacyjne, ciepła lub wyspecjalizowane kanały chłodzące, które umożliwiają wydajne przenoszenie ciepła z komponentów silnika. Brak tarcia i wynikające z tego niższe temperatury robocze oznaczają, że silniki te wymagają mniej złożonych systemów chłodzenia, ale nadal oferują lepsze rozpraszanie ciepła w porównaniu z tradycyjnymi wzorami szczotkowanymi. Jest to szczególnie korzystne podczas przedłużonych operacji, w których ciągłe gromadzenie się ciepła w przeciwnym razie mogłoby zaburzyć wydajność. Zmniejszając ciepło wytwarzane w silniku i zwiększając zdolność rozpraszania ciepła, śrubokręt bezszczotkowe utrzymują stabilną temperaturę roboczą, co zapobiega przegrzaniu i zapewniają spójną wydajność.
Bezszczotkowe silniki doświadczają znacznie mniej zużycia wewnętrznych komponentów w porównaniu do silników szczotkowanych. W szczotkowanym silniku fizyczny kontakt między szczotkami i komutatorem prowadzi do mechanicznego tarcia, które z czasem powoduje zużycie tych komponentów. W miarę degradacji pędzli mogą tworzyć niespójny kontakt elektryczny, co prowadzi do zwiększonego wytwarzania ciepła, zmniejszonej wydajności i potencjalnej awarii motorycznej. Dzięki technologii bezszczotkowania nie ma pędzli do zużycia, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia wewnętrznego. Brak tarcia nie tylko minimalizuje gromadzenie się ciepła, ale także przedłuża żywotność silnika. Mniejsze zużycie wewnętrzne oznacza, że silnik może nadal działać na wysokim poziomie wydajności bez generowania nadmiaru ciepła lub cierpienia z powodu degradacji związanej z ciepłem powszechnie obserwowanej w silnikach szczotkowanych.
Powszechnym problemem z elektronarzędziami, które opierają się na silnikach szczotkowanych, jest przegrzanie, szczególnie podczas długotrwałego lub ciężkiego użycia. Ciepło cierne wytwarzane w szczotkowanych silnikach może gromadzić się, co prowadzi do przegrzania, które może spowodować zamknięcie silnika lub, w najgorszym przypadku, powodować awarię silnika. Jest to szczególnie problematyczne w warunkach przemysłowych i profesjonalnych, w których narzędzia są używane przez dłuższe okresy. Silniki bezszczotkowe są jednak znacznie chłodniejsze ze względu na ich wyższą efektywność energetyczną, brak tarcia i lepsze zarządzanie termicznie.
